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Baureihen VT 95 - VT 98. Die Schienenbusse der Deutschen Bundesbahn [Gebundene Ausgabe] Jürgen Krantz (Autor), Roland Meier (Autor) - Jürgen Krantz (Autor), Roland Meier (Autor)

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Jürgen Krantz (Autor), Roland Meier (Autor):
Baureihen VT 95 - VT 98. Die Schienenbusse der Deutschen Bundesbahn [Gebundene Ausgabe] Jürgen Krantz (Autor), Roland Meier (Autor) - gebunden oder broschiert

2001, ISBN: 3613711737

2001 Hardcover 208 S. Gebundene Ausgabe Zustand: gebraucht - sehr gut, Fast fünf Jahrzehnte prägten die Triebwagen der Baureihen VT 95 und VT 98 den Nebenbahnbetrieb der Deutschen Bundesb… Mehr…

2001 Hardcover 208 S. Gebundene Ausgabe Zustand: gebraucht - sehr gut, Fast fünf Jahrzehnte prägten die Triebwagen der Baureihen VT 95 und VT 98 den Nebenbahnbetrieb der Deutschen Bundesbahn (DB). Zuverlässig brachten sie Generationen von Pendlern und Schülern zu ihrem Arbeitsplatz oder in die Schule. Im Schienenbus erfüllte sich der große Traum jedes Eisenbahnfreundes: Einmal neben dem Lokführer sitzen und den freien Blick auf die Strecke genießen. Dabei sollte ihre Karriere nur kurz sein: An eine Einsatzzeit von 20 Jahren hatte die junge DB gedacht, als sie 1949 die westdeutsche Bahnindustrie beauftragte, einen leichten Nebenbahn-Triebwagen zu entwickeln. 1952 begann die Serienlieferung des einmotorigen VT 95.9. Schnell zeigte sich, dass man auf vielen Strecken einen stärkeren Triebwagen benötigte. Das war die Geburtstunde des zweimotorigen VT 98.9, aus dem Anfang der 60er-Jahre mit dem VT 97.9 sogar eine Zahnrad-Variante entstand. Immer wieder wollte man die robusten Zweiachser ablösen. Doch erst im Februar 2000 stellte der Betriebshof Tübingen die letzten beiden Nebenbahnretter außer Dienst. Fast fünf Jahrzehnte prägten die Triebwagen der Baureihen VT 95 und VT 98 den Nebenbahnbetrieb der Deutschen Bundesbahn (DB). Zuverlässig brachten sie Generationen von Pendlern und Schülern zu ihrem Arbeitsplatz oder in die Schule. Im Schienenbus erfüllte sich der große Traum jedes Eisenbahnfreundes: Einmal neben dem Lokführer sitzen und den freien Blick auf die Strecke genießen. Dabei sollte ihre Karriere nur kurz sein: An eine Einsatzzeit von 20 Jahren hatte die junge DB gedacht, als sie 1949 die westdeutsche Bahnindustrie beauftragte, einen leichten Nebenbahn-Triebwagen zu entwickeln. 1952 begann die Serienlieferung des einmotorigen VT 95.9. Schnell zeigte sich, dass man auf vielen Strecken einen stärkeren Triebwagen benötigte. Das war die Geburtstunde des zweimotorigen VT 98.9, aus dem Anfang der 60er-Jahre mit dem VT 97.9 sogar eine Zahnrad-Variante entstand. Immer wieder wollte man die robusten Zweiachser ablösen. Doch erst im Februar 2000 stellte der Betriebshof Tübingen die letzten beiden Nebenbahnretter außer Dienst. 2, [PU:Motorbuch, Stuttgart]<

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Baureihen VT 95 - VT 98. Die Schienenbusse der Deutschen Bundesbahn [Gebundene Ausgabe] Jürgen Krantz (Autor), Roland Meier (Autor) - Jürgen Krantz (Autor), Roland Meier (Autor)

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Baureihen VT 95 - VT 98. Die Schienenbusse der Deutschen Bundesbahn [Gebundene Ausgabe] Jürgen Krantz (Autor), Roland Meier (Autor) - gebunden oder broschiert

2001, ISBN: 3613711737

[EAN: 9783613711730], Gebraucht, sehr guter Zustand, [SC: 6.95], [PU: Motorbuch, Stuttgart], FAST FÜNF JAHRZEHNTE PRÄGTEN DIE TRIEBWAGEN DER BAUREIHEN VT 95 UND 98 DEN NEBENBAHNBETRIEB DE… Mehr…

[EAN: 9783613711730], Gebraucht, sehr guter Zustand, [SC: 6.95], [PU: Motorbuch, Stuttgart], FAST FÜNF JAHRZEHNTE PRÄGTEN DIE TRIEBWAGEN DER BAUREIHEN VT 95 UND 98 DEN NEBENBAHNBETRIEB DEUTSCHEN BUNDESBAHN (DB). ZUVERLÄSSIG BRACHTEN SIE GENERATIONEN VON PENDLERN SCHÜLERN ZU IHREM ARBEITSPLATZ ODER IN SCHULE. IM SCHIENENBUS ERFÜLLTE SICH GROSSE TRAUM JEDES EISENBAHNFREUNDES: EINMAL NEBEN DEM LOKFÜHRER SITZEN FREIEN BLICK AUF STRECKE GENIESSEN. DABEI SOLLTE IHRE KARRIERE NUR KURZ SEIN: AN EINE EINSATZZEIT 20 JAHREN HATTE JUNGE DB GEDACHT, ALS 1949 WESTDEUTSCHE BAHNINDUSTRIE BEAUFTRAGTE, EINEN LEICHTEN NEBENBAHN-TRIEBWAGEN ENTWICKELN. 1952 BEGANN SERIENLIEFERUNG DES EINMOTORIGEN 95.9. SCHNELL ZEIGTE SICH, DASS MAN VIELEN STRECKEN STÄRKEREN BENÖTIGTE. DAS WAR GEBURTSTUNDE ZWEIMOTORIGEN 98.9, AUS ANFANG 60ER-JAHRE MIT 97.9 SOGAR ZAHNRAD-VARIANTE ENTSTAND. IMMER WIEDER WOLLTE ROBUSTEN ZWEIACHSER ABLÖSEN. DOCH ERST FEBRUAR 2000 STELLTE BETRIEBSHOF TÜBINGEN LETZTEN BEIDEN NEBENBAHNRETTER AUSSER DIENST., Fast fünf Jahrzehnte prägten die Triebwagen der Baureihen VT 95 und VT 98 den Nebenbahnbetrieb der Deutschen Bundesbahn (DB). Zuverlässig brachten sie Generationen von Pendlern und Schülern zu ihrem Arbeitsplatz oder in die Schule. Im Schienenbus erfüllte sich der große Traum jedes Eisenbahnfreundes: Einmal neben dem Lokführer sitzen und den freien Blick auf die Strecke genießen. Dabei sollte ihre Karriere nur kurz sein: An eine Einsatzzeit von 20 Jahren hatte die junge DB gedacht, als sie 1949 die westdeutsche Bahnindustrie beauftragte, einen leichten Nebenbahn-Triebwagen zu entwickeln. 1952 begann die Serienlieferung des einmotorigen VT 95.9. Schnell zeigte sich, dass man auf vielen Strecken einen stärkeren Triebwagen benötigte. Das war die Geburtstunde des zweimotorigen VT 98.9, aus dem Anfang der 60er-Jahre mit dem VT 97.9 sogar eine Zahnrad-Variante entstand. Immer wieder wollte man die robusten Zweiachser ablösen. Doch erst im Februar 2000 stellte der Betriebshof Tübingen die letzten beiden Nebenbahnretter außer Dienst. In deutscher Sprache. 208 pages., Books<

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Baureihen VT 95 - VT 98. Die Schienenbusse der Deutschen Bundesbahn - Erstausgabe

2001, ISBN: 9783613711730

Gebundene Ausgabe

Motorbuch, Stuttgart, Gebundene Ausgabe, Auflage: 1. 208 Seiten, Publiziert: 2001-10T, Produktgruppe: Buch, Verkaufsrang: 2448797, Freizeit, Haus & Garten, Kategorien, Bücher, Allgemein, … Mehr…

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Baureihen VT 95 - VT 98. Die Schienenbusse der Deutschen Bundesbahn - gebunden oder broschiert

2002, ISBN: 9783613711730

Motorbuch, Stuttgart, Hardcover, Auflage: First Edition, Publiziert: 2002T, Produktgruppe: Book, Subjects, Books, Foreign Language Books, 579c3025-5e5c-446b-80c9-b24e6fd5c94f_8301, 579c30… Mehr…

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Baureihen VT 95 - VT 98 - Krantz, Jürgen; Meier, Roland

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Baureihen VT 95 - VT 98 - gebunden oder broschiert

ISBN: 9783613711730

[ED: Hardcover], [PU: Motorbuch], Guter, gelesener Zustand., DE, [SC: 4.50], leichte Gebrauchsspuren, privates Angebot, 265x230 mm, 208, [GW: 1066g], Banküberweisung, Selbstabholung und B… Mehr…

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2001, ISBN: 3613711737

2001 Hardcover 208 S. Gebundene Ausgabe Zustand: gebraucht - sehr gut, Fast fünf Jahrzehnte prägten die Triebwagen der Baureihen VT 95 und VT 98 den Nebenbahnbetrieb der Deutschen Bundesb… Mehr…

2001 Hardcover 208 S. Gebundene Ausgabe Zustand: gebraucht - sehr gut, Fast fünf Jahrzehnte prägten die Triebwagen der Baureihen VT 95 und VT 98 den Nebenbahnbetrieb der Deutschen Bundesbahn (DB). Zuverlässig brachten sie Generationen von Pendlern und Schülern zu ihrem Arbeitsplatz oder in die Schule. Im Schienenbus erfüllte sich der große Traum jedes Eisenbahnfreundes: Einmal neben dem Lokführer sitzen und den freien Blick auf die Strecke genießen. Dabei sollte ihre Karriere nur kurz sein: An eine Einsatzzeit von 20 Jahren hatte die junge DB gedacht, als sie 1949 die westdeutsche Bahnindustrie beauftragte, einen leichten Nebenbahn-Triebwagen zu entwickeln. 1952 begann die Serienlieferung des einmotorigen VT 95.9. Schnell zeigte sich, dass man auf vielen Strecken einen stärkeren Triebwagen benötigte. Das war die Geburtstunde des zweimotorigen VT 98.9, aus dem Anfang der 60er-Jahre mit dem VT 97.9 sogar eine Zahnrad-Variante entstand. Immer wieder wollte man die robusten Zweiachser ablösen. Doch erst im Februar 2000 stellte der Betriebshof Tübingen die letzten beiden Nebenbahnretter außer Dienst. Fast fünf Jahrzehnte prägten die Triebwagen der Baureihen VT 95 und VT 98 den Nebenbahnbetrieb der Deutschen Bundesbahn (DB). Zuverlässig brachten sie Generationen von Pendlern und Schülern zu ihrem Arbeitsplatz oder in die Schule. Im Schienenbus erfüllte sich der große Traum jedes Eisenbahnfreundes: Einmal neben dem Lokführer sitzen und den freien Blick auf die Strecke genießen. Dabei sollte ihre Karriere nur kurz sein: An eine Einsatzzeit von 20 Jahren hatte die junge DB gedacht, als sie 1949 die westdeutsche Bahnindustrie beauftragte, einen leichten Nebenbahn-Triebwagen zu entwickeln. 1952 begann die Serienlieferung des einmotorigen VT 95.9. Schnell zeigte sich, dass man auf vielen Strecken einen stärkeren Triebwagen benötigte. Das war die Geburtstunde des zweimotorigen VT 98.9, aus dem Anfang der 60er-Jahre mit dem VT 97.9 sogar eine Zahnrad-Variante entstand. Immer wieder wollte man die robusten Zweiachser ablösen. Doch erst im Februar 2000 stellte der Betriebshof Tübingen die letzten beiden Nebenbahnretter außer Dienst. 2, [PU:Motorbuch, Stuttgart]<

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[EAN: 9783613711730], Gebraucht, sehr guter Zustand, [SC: 6.95], [PU: Motorbuch, Stuttgart], FAST FÜNF JAHRZEHNTE PRÄGTEN DIE TRIEBWAGEN DER BAUREIHEN VT 95 UND 98 DEN NEBENBAHNBETRIEB DEUTSCHEN BUNDESBAHN (DB). ZUVERLÄSSIG BRACHTEN SIE GENERATIONEN VON PENDLERN SCHÜLERN ZU IHREM ARBEITSPLATZ ODER IN SCHULE. IM SCHIENENBUS ERFÜLLTE SICH GROSSE TRAUM JEDES EISENBAHNFREUNDES: EINMAL NEBEN DEM LOKFÜHRER SITZEN FREIEN BLICK AUF STRECKE GENIESSEN. DABEI SOLLTE IHRE KARRIERE NUR KURZ SEIN: AN EINE EINSATZZEIT 20 JAHREN HATTE JUNGE DB GEDACHT, ALS 1949 WESTDEUTSCHE BAHNINDUSTRIE BEAUFTRAGTE, EINEN LEICHTEN NEBENBAHN-TRIEBWAGEN ENTWICKELN. 1952 BEGANN SERIENLIEFERUNG DES EINMOTORIGEN 95.9. SCHNELL ZEIGTE SICH, DASS MAN VIELEN STRECKEN STÄRKEREN BENÖTIGTE. DAS WAR GEBURTSTUNDE ZWEIMOTORIGEN 98.9, AUS ANFANG 60ER-JAHRE MIT 97.9 SOGAR ZAHNRAD-VARIANTE ENTSTAND. IMMER WIEDER WOLLTE ROBUSTEN ZWEIACHSER ABLÖSEN. DOCH ERST FEBRUAR 2000 STELLTE BETRIEBSHOF TÜBINGEN LETZTEN BEIDEN NEBENBAHNRETTER AUSSER DIENST., Fast fünf Jahrzehnte prägten die Triebwagen der Baureihen VT 95 und VT 98 den Nebenbahnbetrieb der Deutschen Bundesbahn (DB). Zuverlässig brachten sie Generationen von Pendlern und Schülern zu ihrem Arbeitsplatz oder in die Schule. Im Schienenbus erfüllte sich der große Traum jedes Eisenbahnfreundes: Einmal neben dem Lokführer sitzen und den freien Blick auf die Strecke genießen. Dabei sollte ihre Karriere nur kurz sein: An eine Einsatzzeit von 20 Jahren hatte die junge DB gedacht, als sie 1949 die westdeutsche Bahnindustrie beauftragte, einen leichten Nebenbahn-Triebwagen zu entwickeln. 1952 begann die Serienlieferung des einmotorigen VT 95.9. Schnell zeigte sich, dass man auf vielen Strecken einen stärkeren Triebwagen benötigte. Das war die Geburtstunde des zweimotorigen VT 98.9, aus dem Anfang der 60er-Jahre mit dem VT 97.9 sogar eine Zahnrad-Variante entstand. Immer wieder wollte man die robusten Zweiachser ablösen. Doch erst im Februar 2000 stellte der Betriebshof Tübingen die letzten beiden Nebenbahnretter außer Dienst. In deutscher Sprache. 208 pages., Books<

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Bibliographische Daten des bestpassenden Buches

Details zum Buch

Baureihen VT 95 - VT 98. Die Schienenbusse der Deutschen Bundesbahn

Autor:	Krantz, Jürgen; Meier, Roland
Titel:	Baureihen VT 95 - VT 98. Die Schienenbusse der Deutschen Bundesbahn
ISBN-Nummer:	9783613711730

Detailangaben zum Buch - Baureihen VT 95 - VT 98. Die Schienenbusse der Deutschen Bundesbahn

EAN (ISBN-13): 9783613711730
ISBN (ISBN-10): 3613711737
Gebundene Ausgabe
Taschenbuch
Erscheinungsjahr: 2002
Herausgeber: Motorbuch, Stuttgart

Buch in der Datenbank seit 2007-10-05T14:52:57+02:00 (Berlin)
Detailseite zuletzt geändert am 2024-04-10T15:26:05+02:00 (Berlin)
ISBN/EAN: 9783613711730

ISBN - alternative Schreibweisen:
3-613-71173-7, 978-3-613-71173-0
Alternative Schreibweisen und verwandte Suchbegriffe:
Autor des Buches: jürg meier, die deutschen, helmut horn, burger gartner, deutsche bundesbahn, krantz jürgen und roland meier
Titel des Buches: die bundesbahn, baureihen vt95 vt98 die schienenbusse der, schienenbus, baureihe, nebenbahnen, bundesbahn deutsche, schienenbusse bundesbahn baureihen deutschen krantz, der deutsche roland, jürgen roland, die baureihen und

Daten vom Verlag:

Autor/in: Jürgen Krantz; Roland Meier
Titel: Baureihen VT 95 - VT 98 - Die Schienenbusse der Deutschen Bundesbahn
Verlag: Motorbuch Verlag
208 Seiten
Erscheinungsjahr: 2001-10-04
Gewicht: 1,051 kg
Sprache: Deutsch
9,95 € (DE)
10,30 € (AT)
18,20 CHF (CH)
Not available (reason unspecified)
240 Abb.

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