2011, ISBN: 1158978227, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Versandkosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 28 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=1mm, Gew.=59gr, [GR: 25590 - TB/Geschichte/Sonstiges], [SW: - History / Military / World War I… Mehr…

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 28 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=1mm, Gew.=59gr, [GR: 25590 - TB/Geschichte/Sonstiges], [SW: - History / Military / World War II], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 26. Nicht dargestellt. Kapitel: Curtiss F, Vought VE-7, Curtiss JN-4, Burgess-Dunne AH-7, Airco D.H.4, Curtiss R-2. Auszug: Das amerikanische Curtiss F-Flugboot war eines der meist gebauten Flugboote vor und im Ersten Weltkrieg. Glenn Curtiss galt als einer der Pioniere des Flugbootbaus. Nach Henri Fabre 1910 baute er 1911 als zweiter ein flugfähiges Flugboot. Am 12. Januar 1912 erfolgte der Erstflug des Doppeldecker-Flugboots Curtiss F. Es war das erste Flugboot mit Bootsrumpf. Angetrieben wurde es von einem 100 PS Curtiss OXX-8-Zylinder-V-Motor mit Druckpropeller. Zusätzlich war es das erste Flugzeug, das ein kreiselstabilisiertes Kursbestimmungsgerät einsetzte, das von der Firma Sperry stammte. Das Flugboot erregte gleich das Interesse der US-Navy und flog anfangs noch unter den Bezeichnungen C-1 - C-5 und AB-1 - AB-5. Die US-Navy nutzte die Maschine meist als Schulflugzeug. Fluglehrer und Flugschüler saßen nebeneinander. Die ersten Maschinen trafen am 30. November 1912 bei der US-Navy ein. Am 17. Dezember 1912 erfolgte der erste weltweite Flugzeugkatapultstart durch Leutnant Ellyson auf dem Washington Navy Yard. Anfang 1913 führte die US Navy Flugtests in Guantánamo Bay auf Kuba durch. Die Tests umfassten das Abwerfen von Bomben, die Minenverlegung, die U-Bootsuche und die Luftfotographie. Am 20. Januar 1914 wurde eine Flugschule der US- Navy in Pensacola, Florida eröffnet. Am 9. April 1914 wurde eine Gruppe amerikanischer Seeleute in Tampico, Mexiko festgesetzt. Kurz nach dem Tampico-Zwischenfall wurde am 21. April die mexikanische Stadt Veracruz von den USA besetzt. Am 25. April flog Lieutenant Junior Grade P. N. L. Bellinger mit einer AB-3 einen Beobachtungsflug über Veracruz um Minen im Hafen zu entdecken. Am 28. April wurde der Hafen aus der Luft fotografiert. Die Besetzung von Veracruz endete am 23. November. Am 5. November 1915 erfolgte der erste Flugzeugkatapultstart von einem Schiff aus. Lieutenant Commander H. C. Mustin startete mit einer AB-2 von der USS North Carolina in der Pensacola Bay. Am 12. Juli 1916 erfolgte der letzte Testflug mit einer AB-3 durch Lieutenant G. de Quelle: Wikipedia. Seiten: 26. Nicht dargestellt. Kapitel: Curtiss F, Vought VE-7, Curtiss JN-4, Burgess-Dunne AH-7, Airco D.H.4, Curtiss R-2. Auszug: Das amerikanische Curtiss F-Flugboot war eines der meist gebauten Flugboote vor und im Ersten Weltkrieg. Glenn Curtiss galt als einer der Pioniere des Flugbootbaus. Nach Henri Fabre 1910 baute er 1911 als zweiter ein flugfähiges Flugboot. Am 12. Januar 1912 erfolgte der Erstflug des Doppeldecker-Flugboots Curtiss F. Es war das erste Flugboot mit Bootsrumpf. Angetrieben wurde es von einem 100 PS Curtiss OXX-8-Zylinder-V-Motor mit Druckpropeller. Zusätzlich war es das erste Flugzeug, das ein kreiselstabilisiertes Kursbestimmungsgerät einsetzte, das von der Firma Sperry stammte. Das Flugboot erregte gleich das Interesse der US-Navy und flog anfangs noch unter den Bezeichnungen C-1 - C-5 und AB-1 - AB-5. Die US-Navy nutzte die Maschine meist als Schulflugzeug. Fluglehrer und Flugschüler saßen nebeneinander. Die ersten Maschinen trafen am 30. November 1912 bei der US-Navy ein. Am 17. Dezember 1912 erfolgte der erste weltweite Flugzeugkatapultstart durch Leutnant Ellyson auf dem Washington Navy Yard. Anfang 1913 führte die US Navy Flugtests in Guantánamo Bay auf Kuba durch. Die Tests umfassten das Abwerfen von Bomben, die Minenverlegung, die U-Bootsuche und die Luftfotographie. Am 20. Januar 1914 wurde eine Flugschule der US- Navy in Pensacola, Florida eröffnet. Am 9. April 1914 wurde eine Gruppe amerikanischer Seeleute in Tampico, Mexiko festgesetzt. Kurz nach dem Tampico-Zwischenfall wurde am 21. April die mexikanische Stadt Veracruz von den USA besetzt. Am 25. April flog Lieutenant Junior Grade P. N. L. Bellinger mit einer AB-3 einen Beobachtungsflug über Veracruz um Minen im Hafen zu entdecken. Am 28. April wurde der Hafen aus der Luft fotografiert. Die Besetzung von Veracruz endete am 23. November. Am 5. November 1915 erfolgte der erste Flugzeugkatapultstart von einem Schiff aus. Lieutenant Commander H. C. Mustin startete mit einer AB-2 von der USS North Carolina in der Pensacola Bay. Am 12. Juli 1916 erfolgte der letzte Testflug mit einer AB-3 durch Lieutenant G. de<

1916, ISBN: 9781158978229

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 26. Nicht dargestellt. Kapitel: Curtiss F, Vought VE-7, Curtiss JN-4, Burgess-Dunne AH-7, Airco D.H.4, Curtiss R-2. Ausz… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 26. Nicht dargestellt. Kapitel: Curtiss F, Vought VE-7, Curtiss JN-4, Burgess-Dunne AH-7, Airco D.H.4, Curtiss R-2. Auszug: Das amerikanische Curtiss F-Flugboot war eines der meist gebauten Flugboote vor und im Ersten Weltkrieg. Glenn Curtiss galt als einer der Pioniere des Flugbootbaus. Nach Henri Fabre 1910 baute er 1911 als zweiter ein flugfähiges Flugboot. Am 12. Januar 1912 erfolgte der Erstflug des Doppeldecker-Flugboots Curtiss F. Es war das erste Flugboot mit Bootsrumpf. Angetrieben wurde es von einem 100 PS Curtiss OXX-8-Zylinder-V-Motor mit Druckpropeller. Zusätzlich war es das erste Flugzeug, das ein kreiselstabilisiertes Kursbestimmungsgerät einsetzte, das von der Firma Sperry stammte. Das Flugboot erregte gleich das Interesse der US-Navy und flog anfangs noch unter den Bezeichnungen C-1 - C-5 und AB-1 - AB-5. Die US-Navy nutzte die Maschine meist als Schulflugzeug. Fluglehrer und Flugschüler saßen nebeneinander. Die ersten Maschinen trafen am 30. November 1912 bei der US-Navy ein. Am 17. Dezember 1912 erfolgte der erste weltweite Flugzeugkatapultstart durch Leutnant Ellyson auf dem Washington Navy Yard. Anfang 1913 führte die US Navy Flugtests in Guantánamo Bay auf Kuba durch. Die Tests umfassten das Abwerfen von Bomben, die Minenverlegung, die U-Bootsuche und die Luftfotographie. Am 20. Januar 1914 wurde eine Flugschule der US- Navy in Pensacola, Florida eröffnet. Am 9. April 1914 wurde eine Gruppe amerikanischer Seeleute in Tampico, Mexiko festgesetzt. Kurz nach dem Tampico-Zwischenfall wurde am 21. April die mexikanische Stadt Veracruz von den USA besetzt. Am 25. April flog Lieutenant Junior Grade P. N. L. Bellinger mit einer AB-3 einen Beobachtungsflug über Veracruz um Minen im Hafen zu entdecken. Am 28. April wurde der Hafen aus der Luft fotografiert. Die Besetzung von Veracruz endete am 23. November. Am 5. November 1915 erfolgte der erste Flugzeugkatapultstart von einem Schiff aus. Lieutenant Commander H. C. Mustin startete mit einer AB-2 von der USS North Carolina in der Pensacola Bay. Am 12. Juli 1916 erfolgte der letzte Testflug mit einer AB-3 durch Lieutenant G. deVersandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

1916, ISBN: 9781158978229

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 26. Nicht dargestellt. Kapitel: Curtiss F, Vought VE-7, Curtiss JN-4, Burgess-Dunne AH-7, Airco D.H.4, Curtiss R-2. Ausz… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 26. Nicht dargestellt. Kapitel: Curtiss F, Vought VE-7, Curtiss JN-4, Burgess-Dunne AH-7, Airco D.H.4, Curtiss R-2. Auszug: Das amerikanische Curtiss F-Flugboot war eines der meist gebauten Flugboote vor und im Ersten Weltkrieg. Glenn Curtiss galt als einer der Pioniere des Flugbootbaus. Nach Henri Fabre 1910 baute er 1911 als zweiter ein flugfähiges Flugboot. Am 12. Januar 1912 erfolgte der Erstflug des Doppeldecker-Flugboots Curtiss F. Es war das erste Flugboot mit Bootsrumpf. Angetrieben wurde es von einem 100 PS Curtiss OXX-8-Zylinder-V-Motor mit Druckpropeller. Zusätzlich war es das erste Flugzeug, das ein kreiselstabilisiertes Kursbestimmungsgerät einsetzte, das von der Firma Sperry stammte. Das Flugboot erregte gleich das Interesse der US-Navy und flog anfangs noch unter den Bezeichnungen C-1 - C-5 und AB-1 - AB-5. Die US-Navy nutzte die Maschine meist als Schulflugzeug. Fluglehrer und Flugschüler saßen nebeneinander. Die ersten Maschinen trafen am 30. November 1912 bei der US-Navy ein. Am 17. Dezember 1912 erfolgte der erste weltweite Flugzeugkatapultstart durch Leutnant Ellyson auf dem Washington Navy Yard. Anfang 1913 führte die US Navy Flugtests in Guantánamo Bay auf Kuba durch. Die Tests umfassten das Abwerfen von Bomben, die Minenverlegung, die U-Bootsuche und die Luftfotographie. Am 20. Januar 1914 wurde eine Flugschule der US- Navy in Pensacola, Florida eröffnet. Am 9. April 1914 wurde eine Gruppe amerikanischer Seeleute in Tampico, Mexiko festgesetzt. Kurz nach dem Tampico-Zwischenfall wurde am 21. April die mexikanische Stadt Veracruz von den USA besetzt. Am 25. April flog Lieutenant Junior Grade P. N. L. Bellinger mit einer AB-3 einen Beobachtungsflug über Veracruz um Minen im Hafen zu entdecken. Am 28. April wurde der Hafen aus der Luft fotografiert. Die Besetzung von Veracruz endete am 23. November. Am 5. November 1915 erfolgte der erste Flugzeugkatapultstart von einem Schiff aus. Lieutenant Commander H. C. Mustin startete mit einer AB-2 von der USS North Carolina in der Pensacola Bay. Am 12. Juli 1916 erfolgte der letzte Testflug mit einer AB-3 durch Lieutenant G. deVersandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

ISBN: 1158978227

EAN: 9781158978229, ISBN: 1158978227 [SW:Geschichte ; Military ; Sonstiges ; World War II ; Geschichte/Sonstiges], [VD:20110200], Buch (dtsch.)