Unternehmen (Zwickau): Forster & Borries, Hoppecke Batterien, Sachsenring, Regionalverkehrsbetriebe Westsachsen (Paperback) - Taschenbuch

Quelle: Wikipedia. Seiten: 35. Nicht dargestellt. Kapitel: Sachsenring, Regionalverkehrsbetriebe Westsachsen, Städtische Verkehrsbetriebe Zwickau, Gützold, Friemann & Wolf, Volkswagenwerk Zwickau, Volkswagen Sachsen. Auszug: Die HQM Sachsenring GmbH ist ein Automobilzulieferer im westsächsischen Zwickau, der in erster Linie Teile für Fahrwerk und Karosserie herstellt. Bekannt ist der Vorgänger VEB Sachsenring vor allem durch die Produktion der Trabant-Baureihe in der DDR. Sachsenrings Geschichte geht direkt auf das Horch-Werk in Zwickau zurück, das bis zum Krieg für die Fertigung von Automobilen der Oberklasse berühmt gewesen war. Horch wurde im Juni 1948 zusammen mit dem Rest der Auto Union nach Volksentscheid zwangsenteignet. Im gleichen Jahr wurde das Werk als VEB Horch Automobilwerk Zwickau als Betrieb im Industrieverband Fahrzeugbau (IFA) wiedereröffnet. Zunächst wurden hier der LKW IFA Horch H3 und der Traktor "Pionier" gefertigt. Später (ab 1950 unter dem Namen VEB Kraftfahrzeugwerk Horch Zwickau) kam der neu entwickelte LKW H3A hinzu. Die Tradition der Luxuslimousinen versuchte das Horch-Werk mit dem P 240 "Sachsenring" (bekannt als Horch "Sachsenring") zu pflegen. Der Name des Fahrzeugs ging 1957 auf das Werk über, das sich von nun an VEB Sachsenring Kraftfahrzeug- und Motorenwerk Zwickau nannte. Hauptartikel: Trabant (Pkw) Band des Zwickauer Automobilwerkes im Juli 1990Das Ende der Produktion des P 240 und der Lastkraftwagen bei Sachsenring kam 1958. Um die angestrebten Produktionszahlen des neuen Volks-Automobils Trabant erreichen zu können, wurde das Werk mit AWZ (vormals Audi) am 1. Mai zum VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau fusioniert. Im Werk 1 (Sachsenring) wurde von nun an die Bodengruppe und das Stahlskelett sowie die Getriebe des Trabant gefertigt. ( FB = Fertigungsbereich 11 Pressenhalle zum Stanzen und Umformen der Blechteile, FB 2 Zusammensetzen der Karosse, FB 6 Getriebebau) Im Werk 3 (AWZ) erfolgte die Fertigung der Duroplast-Karosserie und im Werk 2 FB 9 die Endmontage. Bis zu seinen ersten Metern aus eigener Kraft wurde der Trabant auf Tiefladern mehrere Kilometer zwischen den Werken I, II und III hin und hergefahren. In den nächsten Jahren gelang es, die P