2011, ISBN: 1158807406, Lieferbar binnen 4-6 Wochen Versandkosten:Versandkostenfrei innerhalb der BRD

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 32 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=59gr, [GR: 24350 - TB/Schienenfahrzeuge], [SW: - Transportation / Railroads / Genera… Mehr…

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 32 Seiten, L=228mm, B=154mm, H=2mm, Gew.=59gr, [GR: 24350 - TB/Schienenfahrzeuge], [SW: - Transportation / Railroads / General], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnhof Attnang-Puchheim, Wels Hauptbahnhof, Bahnhof Linz Urfahr, Linz Hauptbahnhof, Bahnhof Gmunden, Bahnhof Bad Ischl. Auszug: Der Bahnhof Attnang-Puchheim liegt in Oberösterreich im Bezirk Vöcklabruck und ist die einzige Bahnstation auf dem Stadtgebiet von Attnang-Puchheim. Die Westbahn kreuzt hier die Salzkammergutbahn von Stainach-Irdning. Deren Weiterführung nach Schärding wird als Hausruckbahn bezeichnet. Am Bahnhof halten neben den lokalen Regional- und Regionalexpresszügen auch ÖBB-InterCitys, ÖBB-EuroCitys, Nachtzüge und seit Mitte 2008 auch der Railjet. Der Bahnhof Attnang-Puchheim wurde 1860 eröffnet. Erst mit der Eröffnung der Salzkammergutbahn 1877 wurde der Bahnhof zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt. So konnte man das Salz aus dem Salzkammergut problemlos zur Magistrale Westbahn transportieren. Außerdem war der Bahnhof Endstation der ersten Kohlenbahn Österreichs. Am 21. April 1945 wurden die Stadt Attnang-Puchheim und der Bahnhof im Zweiten Weltkrieg schwer durch Bomben beschädigt. Dabei wurde der Bahnhof total zerstört. Bis heute ist die Suche nach vergessenen Bomben in den unterirdischen Stadt- und Bahnhofsschächten noch nicht abgeschlossen. In den Jahren 1906 und 1907 entstand am nordwestlichen Bahnhofskopf in Seitenlage ein neues Heizhaus mit großem Ringlokschuppen und Drehscheibe. Nach der Fertigstellung wurden Fahrzeuge und Personal des vormaligen Heizhauses Ebensee nach Attnang-Puchheim verlegt. Im Zuge der Umstellung der Salzkammergutbahn auf elektrischen Betrieb im Jahr 1924 erhielt die Zugförderungsstelle Attnang-Puchheim Loks der Baureihe 1029, drei Jahre später kamen neu gelieferte Maschinen der Reihe 1170.1 hinzu. Mit dem Übergang an die deutsche Reichsbahn im Jahr 1938 wurde Attnang-Puchheim zum Bahnbetriebswerk. Zu den Aufgaben des Werkes zählten auch Lokomotiv- und Wagenausbesserungen, die Betreuung der Lokomotivbahnhöfe Ebensee, Stainach-Irdning, Bad Aussee, Schärding und Lambach sowie die Bereithaltung eines Hilfszuges mit Arzt-, Geräte- und Beleuchtungswagen. Im Jahr 1941 arbeiteten 450 Eisenbahner im Bahnbetriebswerk. Bahnsteige 2-6 des Bahnhofes Attna Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnhof Attnang-Puchheim, Wels Hauptbahnhof, Bahnhof Linz Urfahr, Linz Hauptbahnhof, Bahnhof Gmunden, Bahnhof Bad Ischl. Auszug: Der Bahnhof Attnang-Puchheim liegt in Oberösterreich im Bezirk Vöcklabruck und ist die einzige Bahnstation auf dem Stadtgebiet von Attnang-Puchheim. Die Westbahn kreuzt hier die Salzkammergutbahn von Stainach-Irdning. Deren Weiterführung nach Schärding wird als Hausruckbahn bezeichnet. Am Bahnhof halten neben den lokalen Regional- und Regionalexpresszügen auch ÖBB-InterCitys, ÖBB-EuroCitys, Nachtzüge und seit Mitte 2008 auch der Railjet. Der Bahnhof Attnang-Puchheim wurde 1860 eröffnet. Erst mit der Eröffnung der Salzkammergutbahn 1877 wurde der Bahnhof zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt. So konnte man das Salz aus dem Salzkammergut problemlos zur Magistrale Westbahn transportieren. Außerdem war der Bahnhof Endstation der ersten Kohlenbahn Österreichs. Am 21. April 1945 wurden die Stadt Attnang-Puchheim und der Bahnhof im Zweiten Weltkrieg schwer durch Bomben beschädigt. Dabei wurde der Bahnhof total zerstört. Bis heute ist die Suche nach vergessenen Bomben in den unterirdischen Stadt- und Bahnhofsschächten noch nicht abgeschlossen. In den Jahren 1906 und 1907 entstand am nordwestlichen Bahnhofskopf in Seitenlage ein neues Heizhaus mit großem Ringlokschuppen und Drehscheibe. Nach der Fertigstellung wurden Fahrzeuge und Personal des vormaligen Heizhauses Ebensee nach Attnang-Puchheim verlegt. Im Zuge der Umstellung der Salzkammergutbahn auf elektrischen Betrieb im Jahr 1924 erhielt die Zugförderungsstelle Attnang-Puchheim Loks der Baureihe 1029, drei Jahre später kamen neu gelieferte Maschinen der Reihe 1170.1 hinzu. Mit dem Übergang an die deutsche Reichsbahn im Jahr 1938 wurde Attnang-Puchheim zum Bahnbetriebswerk. Zu den Aufgaben des Werkes zählten auch Lokomotiv- und Wagenausbesserungen, die Betreuung der Lokomotivbahnhöfe Ebensee, Stainach-Irdning, Bad Aussee, Schärding und Lambach sowie die Bereithaltung eines Hilfszuges mit Arzt-, Geräte- und Beleuchtungswagen. Im Jahr 1941 arbeiteten 450 Eisenbahner im Bahnbetriebswerk. Bahnsteige 2-6 des Bahnhofes Attna<

2008, ISBN: 9781158807406

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnhof Attnang-Puchheim, Wels Hauptbahnhof, Bahnhof Linz Urfahr, Linz Hauptbahnhof, Bah… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnhof Attnang-Puchheim, Wels Hauptbahnhof, Bahnhof Linz Urfahr, Linz Hauptbahnhof, Bahnhof Gmunden, Bahnhof Bad Ischl. Auszug: Der Bahnhof Attnang-Puchheim liegt in Oberösterreich im Bezirk Vöcklabruck und ist die einzige Bahnstation auf dem Stadtgebiet von Attnang-Puchheim. Die Westbahn kreuzt hier die Salzkammergutbahn von Stainach-Irdning. Deren Weiterführung nach Schärding wird als Hausruckbahn bezeichnet. Am Bahnhof halten neben den lokalen Regional- und Regionalexpresszügen auch ÖBB-InterCitys, ÖBB-EuroCitys, Nachtzüge und seit Mitte 2008 auch der Railjet. Der Bahnhof Attnang-Puchheim wurde 1860 eröffnet. Erst mit der Eröffnung der Salzkammergutbahn 1877 wurde der Bahnhof zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt. So konnte man das Salz aus dem Salzkammergut problemlos zur Magistrale Westbahn transportieren. Außerdem war der Bahnhof Endstation der ersten Kohlenbahn Österreichs. Am 21. April 1945 wurden die Stadt Attnang-Puchheim und der Bahnhof im Zweiten Weltkrieg schwer durch Bomben beschädigt. Dabei wurde der Bahnhof total zerstört. Bis heute ist die Suche nach vergessenen Bomben in den unterirdischen Stadt- und Bahnhofsschächten noch nicht abgeschlossen. In den Jahren 1906 und 1907 entstand am nordwestlichen Bahnhofskopf in Seitenlage ein neues Heizhaus mit großem Ringlokschuppen und Drehscheibe. Nach der Fertigstellung wurden Fahrzeuge und Personal des vormaligen Heizhauses Ebensee nach Attnang-Puchheim verlegt. Im Zuge der Umstellung der Salzkammergutbahn auf elektrischen Betrieb im Jahr 1924 erhielt die Zugförderungsstelle Attnang-Puchheim Loks der Baureihe 1029, drei Jahre später kamen neu gelieferte Maschinen der Reihe 1170.1 hinzu. Mit dem Übergang an die deutsche Reichsbahn im Jahr 1938 wurde Attnang-Puchheim zum Bahnbetriebswerk. Zu den Aufgaben des Werkes zählten auch Lokomotiv- und Wagenausbesserungen, die Betreuung der Lokomotivbahnhöfe Ebensee, Stainach-Irdning, Bad Aussee, Schärding und Lambach sowie die Bereithaltung eines Hilfszuges mit Arzt-, Geräte- und Beleuchtungswagen. Im Jahr 1941 arbeiteten 450 Eisenbahner im Bahnbetriebswerk. Bahnsteige 2-6 des Bahnhofes AttnaVersandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

2008, ISBN: 9781158807406

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnhof Attnang-Puchheim, Wels Hauptbahnhof, Bahnhof Linz Urfahr, Linz Hauptbahnhof, Bah… Mehr…

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 32. Nicht dargestellt. Kapitel: Bahnhof Attnang-Puchheim, Wels Hauptbahnhof, Bahnhof Linz Urfahr, Linz Hauptbahnhof, Bahnhof Gmunden, Bahnhof Bad Ischl. Auszug: Der Bahnhof Attnang-Puchheim liegt in Oberösterreich im Bezirk Vöcklabruck und ist die einzige Bahnstation auf dem Stadtgebiet von Attnang-Puchheim. Die Westbahn kreuzt hier die Salzkammergutbahn von Stainach-Irdning. Deren Weiterführung nach Schärding wird als Hausruckbahn bezeichnet. Am Bahnhof halten neben den lokalen Regional- und Regionalexpresszügen auch ÖBB-InterCitys, ÖBB-EuroCitys, Nachtzüge und seit Mitte 2008 auch der Railjet. Der Bahnhof Attnang-Puchheim wurde 1860 eröffnet. Erst mit der Eröffnung der Salzkammergutbahn 1877 wurde der Bahnhof zu einem wichtigen Verkehrsknotenpunkt. So konnte man das Salz aus dem Salzkammergut problemlos zur Magistrale Westbahn transportieren. Außerdem war der Bahnhof Endstation der ersten Kohlenbahn Österreichs. Am 21. April 1945 wurden die Stadt Attnang-Puchheim und der Bahnhof im Zweiten Weltkrieg schwer durch Bomben beschädigt. Dabei wurde der Bahnhof total zerstört. Bis heute ist die Suche nach vergessenen Bomben in den unterirdischen Stadt- und Bahnhofsschächten noch nicht abgeschlossen. In den Jahren 1906 und 1907 entstand am nordwestlichen Bahnhofskopf in Seitenlage ein neues Heizhaus mit großem Ringlokschuppen und Drehscheibe. Nach der Fertigstellung wurden Fahrzeuge und Personal des vormaligen Heizhauses Ebensee nach Attnang-Puchheim verlegt. Im Zuge der Umstellung der Salzkammergutbahn auf elektrischen Betrieb im Jahr 1924 erhielt die Zugförderungsstelle Attnang-Puchheim Loks der Baureihe 1029, drei Jahre später kamen neu gelieferte Maschinen der Reihe 1170.1 hinzu. Mit dem Übergang an die deutsche Reichsbahn im Jahr 1938 wurde Attnang-Puchheim zum Bahnbetriebswerk. Zu den Aufgaben des Werkes zählten auch Lokomotiv- und Wagenausbesserungen, die Betreuung der Lokomotivbahnhöfe Ebensee, Stainach-Irdning, Bad Aussee, Schärding und Lambach sowie die Bereithaltung eines Hilfszuges mit Arzt-, Geräte- und Beleuchtungswagen. Im Jahr 1941 arbeiteten 450 Eisenbahner im Bahnbetriebswerk. Bahnsteige 2-6 des Bahnhofes AttnaVersandzeit unbekannt, [SC: 0.00]<

ISBN: 1158807406

EAN: 9781158807406, ISBN: 1158807406 [SW:Schienenfahrzeuge ; General ; Railroads / General ; Railroads], [VD:20110200], Buch (dtsch.)